财政部、国家税务总局日前发出通知，从9月1日起排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率上调至25％;4.0升以上的，税率上调至40％;1.0升（含1.0升）以下的，税率下调至1%。业内人士表示，该举措将抑制大型车的消费，但对小型车的推动作用有限，“抑大扬小”还需多税种联动调整实现。

　　财政部相关负责人表示，调整汽车消费税，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进节能减排工作目标的实现。在一定程度上促使我国汽车消费向着更理性的方向发展。

　　业内人士表示，此次对大排量汽车消费税上调力度较大，将对国内尤其是进口大排量车的消费带来较大冲击，但对小排量汽车推动作用有限。一段时间内，还会出现进口车商增加囤车量，以博取消费税上调后的利润差额。

　　“小排量汽车售价多在5万元以下，降低2%相当于降低了1000元左右，对消费的推动作用有限。”该人士表示，但作为消费税调整中惟一降低税率的品种，小排量汽车税率降低成为政府强烈“扶小”的信号。虽然实质上降低的购车费用有限，但将促进市场的不断成熟和消费观念的转变，厂家布局小排量、新能源汽车的主动性也将进一步提高。

     据了解，自从2006年我国对汽车消费税进行首次调整以来，1.0升及以下小排量车市场份额逐年下滑。根据全国乘用车联席会数据显示，1.0升及以下小排量车市场份额由2005年的6.5%下降到2008年上半年的3.1%。

（摘自北京商报网）